“Comienzo de una nueva era”: así ha llamado IATA a la entrada de e-freight en el mercado doméstico de los Estados Unidos, a comienzos de julio. 58 aeropuertos americanos están ahora habilitados para e-freight. En TRAXON Europe, este paso nos afirma en nuestro empeño de eliminar el papel de la cadena de suministro aéreo. Averigüe cómo lo hacemos en esta edición de eTracker o en uno de los próximos eventos TRAXON. Otros temas en esta edición son TRAXON India y nuestras soluciones para la iniciativa e-AWB.
Felix Keck
Director-Gerente de TRAXON Europe
e-AWB de IATA impulsa la iniciativa e-freight
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) quiere incrementar los volúmenes e-freight y captar un mayor número de aerolíneas y agentes de carga aérea para su iniciativa e-freight. Con este fin, está impulsando la substitución del papel por el formato electrónico para guías aéreas.
TRAXON Europe, promotor entusiasta de la iniciativa e-freight de IATA, está desarrollando un nuevo producto de tecnología web, que permitirá la captura y transmisión de datos AWB (guía aérea) y HAWB (guía aérea interna), de acuerdo con los requisitos de las iniciativas e-AWB y e-freight de IATA. El producto servirá a las aerolíneas para capacitar a sus pequeños y medianos transitarios que aún no dispongan de soluciones TI adecuadas para el envío de guías aéreas electrónicas.
La nueva solución servirá de complemento a otros canales de TRAXON, como TRAXON Line y TRAXON EDI, compatibles a su vez con e-AWB: sus usuarios podrán participar en la iniciativa e-AWB de IATA sin ningún problema. El lanzamiento del producto, especialmente flexible en la implementación, está previsto para este año.
Desde el punto de vista de las aerolíneas, una ventaja de esta herramienta para la captura de datos AWB consiste en la posibilidad de almacenar y reenviar automáticamente los datos de las guías aéreas, sin necesidad de introducirlos manualmente. Además, se facilitan los procesos de manipulación de carga, ya que la guía aérea electrónica supone una mayor exactitud y una disponibilidad más rápida. También ofrece una mayor confidencialidad y permite tanto reducir los costes transaccionales como evitar retrasos ocasionados por el extravío de guías aéreas.
En un esfuerzo por incrementar la eficiencia del sector, IATA está promoviendo entre las aerolíneas la obligatoriedad de la e-AWB. El Comité de Carga de IATA se ha marcado el fin del año 2014 como objetivo para reemplazar completamente la guía aérea en papel por su versión electrónica, considerada como un paso fundamental en la erradicación del papel a lo largo de toda la cadena de suministro.
Según afirma Felix Keck, Director-Gerente de TRAXON Europe, “e-freight es el futuro de nuestro sector. Se trata de una iniciativa de IATA que apoyamos decididamente, ya que sus beneficios son enormes. También animamos a nuestras aerolíneas y transitarios contribuyentes para que participen. El proceso sin papel no solamente reduce irregularidades causadas por documentos perdidos. También permite superar la necesidad de imprimir documentos, lo cual es un ahorro de tiempo y costes para todos. e-freight reducirá considerablemente el consumo de papel en el sector de la carga aérea, contribuyendo así a proteger el medio ambiente”, añade Keck.
A comienzos de este año, TRAXON Europe ya lanzó eCargo Pouch®, un sistema para la gestión centralizada de documentos y mensajes que permite crear, archivar y visualizar carpetas de documentos virtuales, comparables a los sobres de plástico o papel que hoy en día acompañan los envíos de carga aérea. Con eCargo Pouch®, un transitario aéreo puede archivar documentos comerciales y de transporte, tales como facturas comerciales, certificados de origen, listas de empaque, guías aéreas y guías House. Los documentos pasan entonces a disposición de todos los miembros autorizados de la cadena de suministro, en tiempo real y por Internet. Todos los documentos pueden imprimirse localmente, si es necesario. De los 30 tipos de documentos que pueden llegar a acompañar un envío, unos 16 ya están disponibles en un formato electrónico aprobado por IATA.
Caso de Estudio: Hellmann conecta con las aerolíneas mediante TRAXON EDI
Hellmann Worldwide Logistics GmbH & Co. KG, empresa alemana de propiedad y gestión familiares, es uno de los líderes entre los agentes transitarios internacionales. Cuenta con una plantilla de 8652 personas en todo el mundo, y genera una cifra de negocio de aproximadamente 2470 millones de euros. Su red se extiende por 157 países. La carga aérea es un segmento de actividad importante, cuya relevancia aumenta a medida que la compañía amplía su presencia geográfica.
Lo especial de Hellmann es su tradicional orientación ecológica, su ADN corporativo y su compromiso de calidad, además del énfasis que pone en la fluidez de sus relaciones con proveedores y clientes. Así, la compañía ha invertido continuamente en tecnologías de última generación, incluyendo sistemas TI que eliminan documentos en papel de la cadena de suministro.
“Trabajamos con TRAXON Europe desde 1995”, explica Hans Helmkamp, Product Manager Hellogic en Hellmann Worldwide Logistics. “En aquel entonces, solo existían unos pocos proveedores CCS que ofrecieran una solución de carga aérea completa para conectar con nuestras principales aerolíneas.”
Una solución “host-to-host” completamente integrada
Hellmann eligió el producto TRAXON EDI, una solución completamente integrada para la comunicación “host-to-host” entre todos los miembros de la cadena logística (aerolíneas, agentes de manipulación en tierra, GSAs, expedidores, aduanas y transitarios). TRAXON EDI es compatible con una amplia variedad de mensajes, protocolos, arquitecturas y opciones de conexión. Independientemente del tipo de mensaje estándar y de la información EDI personalizada que se introduzcan en el sistema de TRAXON, todos los mensajes se envían exactamente según las especificaciones del remitente y del destinatario. Esto incluye reformatear datos, la conversión directa de archivos planos al formato CargoIMP de IATA (Asociación Inter-nacional de Transporte Aéreo) y la conversión XML.
Hellmann utiliza los módulos 1 a 4 de TRAXON EDI para reservas electrónicas y procesamiento de documentos, lo cual permite la comunicación entre la compañía y todas las aerolíneas conectadas a TRAXON a través del estándar EDI de IATA CargoIMP: transmisión de guías aéreas (AWB) en formato FWB, transmisión de manifiestos de consolidación electrónicos en formato FHL, reservas electrónicas de carga, recepción de confirmaciones de carga (FFR/FFA) y reenvío de mensajes FWB y FHL a agentes de manipulación en tierra, bien como otros miembros de la cadena de transporte.
Lealtad y confianza
Helmkamp se muestra satisfecho con la colaboración y la asistencia. “En Hellmann, creemos en las ventajas de una relación a largo plazo. De ahí procuramos crear vínculos beneficiosos y duraderos con nuestros empleados, clientes y proveedores. TRAXON nos aporta más de 20 años de experiencia en la gestión del tráfico EDI de acuerdo con los estándares del sector. La integración de TRAXON EDI en nuestro sistema de gestión del transporte Hellogic/cargO TMS se llevó a cabo sin ningún problema. Desde entonces, el sistema ha demostrado una gran fiabilidad.”
Hellmann es miembro asociado de la iniciativa de IATA Cargo 2000 desde hace ya algunos años, pero quiere asumir un papel más activo en el 2011. “e-freight y Cargo 2000 son dos iniciativas de IATA muy importantes y necesarias. El objetivo consiste en aumentar la eficiencia y alinear las aerolíneas y los transitarios con los integradores. Nuestro sistema operativo ya cumple con los requisitos de e-freight. Ahora, queremos ver cómo podemos continuar optimizando los procedimientos”, concluye Hans Helmkamp.
Sinopsis
Reto
En la década de 1990, Hellmann buscaba un proveedor CCS que facilitase la comunicación entre la compañía y las aerolíneas. Ahora, la empresa quiere seguir trabajando para eliminar el papel de la cadena de suministro.
Solución
TRAXON EDI resolvió el problema en las comunicaciones de Hellmann mediante una solución “host-to-host” individualizada, que se adaptaba a los sistemas existentes en la empresa.
Ventajas obtenidas
• Facilidad de manejo, que se traduce en mayor productividad y en menores costes tanto transaccionales cuanto operativos
• Mayor disponibilidad del equipo humano para tareas complejas
• Información en tiempo real y procesamiento completamente automatizado, que garantizan el mejor servicio al cliente
• Incorporación automática de cambios en la normativa, mediante actualizaciones del sistema
• Óptima preparación de Hellmann para futuras necesidades de automatización en la cadena de transporte aéreo
• La eliminación completa del papel en la manipulación de carga aérea es el objetivo a medio plazo
Puneet Chaturvedi se incorpora a TRAXON India
A pesar de la recesión mundial, los países BRIC–Brasil, India y China–consiguen ultrapasarla y prosperar. TRAXON India, fundada en 1994, es una alianza entre TRAXON Europe y la entidad hindú Bird Group. Recientemente, la compañía ha nombrado Director General a Puneet Chaturvedi. Durante una visita a la sede de TRAXON, en Fráncfort del Meno, eTracker tuvo la oportunidad de entrevistarlo acerca de los desafíos en el mercado de la India.
Sr. Chaturvedi, bienvenido a la familia TRAXON. Usted es nuevo en la organización. ¿Es nuevo también en el sector?
Sí y no. He trabajado en la gestión de departamentos de carga de varias aerolíneas internacionales y conocidos transitarios (Panalpina y Hellmann). Veinte años de experiencia en el sector de la carga aérea son una buena base para afrontar este nuevo reto con un proveedor CCS. TRAXON India no solamente es un vínculo entre transitarios y aerolíneas, sino que también fue el “eslabón perdido” de mi carrera. Por lo tanto, me complace mucho tener esta esencial oportunidad de hacer valer mi bagaje.
¿Qué objetivos se ha marcado para el desarrollo de TRAXON India?
Durante mis primeros dos meses en TRAXON India, nuestro equipo ha conseguido captar dos nuevos buenos clientes. Como dijo Martin Luther King, “tengo un sueño”. Mi ambición es conectar el negocio mediante la simplificación. Esto corresponde a nuestra visión, la de doblar nuestra presencia durante los próximos meses.
A medio plazo, también me interesa extender nuestro impulso de ventas a todo el subcontinente indio. En mis puestos anteriores, mis responsabilidades cubrían toda Asia del Sur. Durante este tiempo, establecí muchos contactos que podrían ser útiles para la expansión.
En cuanto a los productos, ¿dónde piensa poner mayor énfasis?
Veo un buen potencial para TRAXON EDI y para nuestra línea de productos aduaneros, especialmente también la sensibilización respecto al e-freight, ya que las compañías indias deberán prepararse para este cambio durante los próximos meses.
¿Cuál producto de TRAXON ha tenido el mayor éxito hasta ahora?
La conectividad con las aduanas indias, ya que los informes electrónicos de seguridad por adelantado pasaron a ser obligatorios en junio del 2004.
Si nos fijamos en los distintos eslabones de la cadena de suministro en la India, ¿cuál ha sido el progreso del sector en cuanto a la gestión de carga sin papel?
Actualmente, todo el mundo habla de e-freight. El gobierno indio está llevando adelante la cuestión, con el fin de obtener mayor transparencia en las actividades de comercio exterior. Sin embargo, existe una gran burocracia en la India, e incluso el gobierno tiene dificultades para salir del laberinto administrativo.
En el día de hoy, las oficinas de los aeropuertos están capacitadas en parte para la gestión de documentos electrónicos, pero la aceptación por las autoridades sigue siendo un problema. IATA (la Asociación Internacional de Transporte Aéreo) había marcado el objetivo de desplegar e-freight en la India para fines del 2010, pero hasta ahora solo se ha realizado una pequeña parte de la labor preparatoria.
En su opinión, ¿cuál es la mayor diferencia entre Europa y la India en cuanto a la aceptabilidad de plataformas y productos TI como los que ofrece TRAXON?
Las TI no han tenido un papel importante en el sector transitario de la India hasta ahora, en lo que respecta a las conexiones entre distintas agencias de la cadena de transporte. Además, muchas compañías aéreas de este mercado no disponen de avanzados sistemas TI equiparables a los de las grandes aerolíneas globales.
Al mismo tiempo, los transitarios indios están perdiendo cuota de mercado en su propio territorio, debido a la intensa competencia de las empresas globales. Estas últimas ya han hecho una parte muy importante del negocio. Todos los transitarios internacionales disponen de sofisticados sistemas TI y han tratado de fomentar la modernización de los sistemas y la cooperación con proveedores CCS (Cargo Community System) entre sus representantes y agentes en la India. A pesar de ello, muchas compañías indias continúan usando productos TI y sistemas administrativos desarrollados por ellas mismas, así como soluciones locales de software exigidas por sus clientes. Estas son difíciles de integrar en un CCS. Se trata de un obstáculo al que TRAXON debe enfrentarse. Pero estoy seguro de que lo conseguiremos.
¿Cuál es su mercado objetivo?
Naturalmente, la comunidad india de agentes de carga aérea en general. Estoy convencido de que las compañías hindúes pueden obtener una mejora considerable de su imagen internacional, aumentar la calidad de sus servicios e incrementar su competitividad desde que inviertan en soluciones de comunicación “host-to-host” de última generación. De momento, muchas compañías están perdiendo terreno porque no están en condiciones de ofrecer un servicio fiable de comunicaciones electrónicas y acorde con estándares europeos.
Muchas gracias por la entrevista. Le deseamos todo lo mejor para el futuro y esperamos tener noticias suyas pronto.
Perfil de empresa
TRAXON India se fundó en 1994. La compañía tiene su sede central en Delhi, y dispone de oficinas en Bangalore, Chennai, Hyderabad, Calcuta, Bombay y Trivandrum. Ofrece acceso a la red TRAXON para más de 350 grandes transitarios de carga en la India, permitiendo así el intercambio de mensajes con 50 grandes compañías aéreas nacionales e internacionales. Además, constituye un “e channel” autorizado para el acceso al sistema de intercambio electrónico de datos aduaneros de la India.
Aproveche la ventaja competitiva del saber: visite los TRAXON Forums
Si está interesado en e-freight, no debería perderse los TRAXON Forums. Estos eventos, organizados por TRAXON Europe, muestran cómo iniciarse fácilmente en e-freight.
El foro para miembros de la cadena de suministro aéreo que buscan conocimientos de primera mano
¿Tiene interés en e-freight? ¡Perfecto! Nosotros ayudamos a nuestros clientes a desarrollar e implementar soluciones a medida para sus respectivos modelos e-freight. Un paso más en esa dirección es eCargo Pouch®, nuestro nuevo sistema para la gestión centralizada de documentos y mensajes, lanzado a comienzos de este año. Ahora, hemos programado una serie de foros y reuniones para presentar tanto eCargo Pouch® como toda nuestra gama de productos e-freight. Aproveche esta oportunidad para informarse acerca de TRAXON EDI, TRAXON Line y TRAXON AWB Data Capture, así como los Informes MIP y de Calidad de los Mensajes.
TRAXON Forum Suiza: e-freight sencillo con TRAXON Europe
Una oportunidad de obtener información privilegiada sobre el sector: Markus Löffler, Senior Manager Business Services & Quality en Swiss WorldCargo, hablará sobre e-freight y los requisitos para el proceso de transporte. También asistirán representantes de IATA y de las aduanas suizas, dispuestos a aclarar todas las cuestiones relacionadas con la comunicación de carga aérea sin papel.
TRAXON Forum Suiza
7 de septiembre de 2010, 15:00 a 19:00 horas, Zúrich
Park Inn Zurich Airport, Flughofstrasse 75
Haga clic aquí para informarse sobre la inscripción.
TRAXON Forum Turquía
30 de septiembre de 2010, 15:30 horas, Estambul
Para más información, contacte con:
Sr. Ahmet Izer
e-mail: ahmet.izer@
cargoport.net
Teléfono: +90 533 591 51 73
TLF-OAC, SYCAFF y TRAXON Europe en Francia
El evento estará organizado conjuntamente por TLF-OAC (Fédération des Entreprises de Transport et de Logistique de France, Overseas Air Cargo) y SYCAFF (Syndicat des Compagnies Aériennes Fret en France).
21 de septiembre de 2010, 10:00 a 12:00 horas, París
(Fecha por confirmar; haga clic aquí para obtener información actualizada.)
Para más información, contacte con:
Sr. Cyril Collin, Area Manager Sales
e-mail: cyril.collin@traxon.com
Teléfono: +33 (0)1 49 19 53 69
Una fiesta para todos los musulmanes: la ruptura del ayuno al final del Ramadán
Muchos han oído hablar de la tradición islámica del Ramadán, el mes del ayuno. Pero, ¿conocía también las celebraciones que marcan el fin de este periodo? Nuestro compañero en Turquía, Ahmet Izer, nos cuenta los pormenores.
La competencia intercultural es decisiva a la hora de enfrentarse a retos globales. Para TRAXON Europe, es igualmente relevante: la diversidad de culturas es nuestro pan de cada día. Nuestro compañero turco Ahmet Izer forma parte de un equipo compuesto de muchas nacionalidades distintas. En esta edición, nos cuenta por qué es especialmente importante para él la cercana fiesta de la ruptura del ayuno, llamada Eid al-Fitr en árabe y Ramazan Bayram‘ı en turco.
Para los musulmanes de todo el mundo, ha comenzado el Ramadán. ¿Cuál es el papel del Ramazan Bayram‘ı?
Al contrario del propio Ramadán, conocido por muchos no musulmanes como el mes islámico del ayuno, el Ramazan Bayram‘ı no suele resultar tan familiar. Sin embargo, está estrechamente vinculado al Ramadán, ya que marca la ruptura del ayuno y, con ello, el final del Ramadán. Como podrán imaginar, se trata de un acontecimiento muy importante y alegre para los fieles. Es la fiesta más importante, después de la Fiesta del Sacrificio. En Turquía, se la conoce también popularmente como Şeker Bayram‘ı, “Fiesta del Azúcar”, por la tradición musulmana de regalar dulces durante estos días.
¿Cuándo tiene lugar el Ramazan Bayram‘ı?
Eso es algo difícil de resumir. Como ya he dicho, el Ramazan Bayram‘ı está estrechamente vinculado al Ramadán. Este se rige por el calendario lunar, de forma que las fechas no siempre son las mismas. En el año 2010, el Ramadán será del 11 de agosto al 9 de septiembre. La fiesta de la ruptura del ayuno, el Ramazan Bayram‘ı, viene inmediatamente después: comienza el 9 de septiembre y dura tres días.
¿Cómo se celebra el Ramazan Bayram‘ı en Turquía?
Al contrario que muchas otras fiestas religiosas, el Ramazan Bayram‘ı se celebra principalmente en familia. No suelen haber ceremonias oficiales más que excepcionalmente. Toda la familia se reúne para celebrar el final del Ramadán. Como es de imaginar, después de un mes de ayuno abundan la comida, la bebida y la risa. Un pequeño detalle: los dátiles son uno de los manjares que nunca faltan en la mesa festiva.
Aparte de la importancia para la comunidad de fieles musulmanes, ¿qué significa la fiesta para usted personalmente?
Hay que recordar que el Ramazan Bayram‘ı es una parte importante del Ramadán. Para mí, estos días tienen un significado especial, porque me recuerdan el valor de ciertas cosas que normalmente damos por entendidas. Cosas básicas como el pan y el agua. Además, el Ramadán es un pilar de la fe musulmana y una parte esencial de nuestra cultura. Si tuviera que resumir su significado, diría que se trata de volver a aprender la importancia del ser modesto y controlar las propias necesidades. Siempre termino este periodo con una nueva visión de la vida.
Una última pregunta: ¿qué pueden aprender otras culturas de esta fiesta?
El Ramadán y el Ramazan Bayram‘ı están entre los periodos de ayuno y celebración más largos de las grandes religiones del mundo. Para nosotros, los musulmanes, es la época del perdón y de la vida en armonía. Creo que eso es algo que todo el mundo debería llevar en el corazón.
